高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在柴油密度密度发动机密度发电厂机共轨中，柴油密度密度发动机密度我依然持续其有压强。也许在柴油密度密度发动机密度泵中，由此可见柴油密度密度发动机密度机的弹性势能，气油有压强也差不多一样。气油有压强由共轨水量感测器器正确量测，并基本原则调压阀优化至是需要值。心理减压阀钓鱼任务是把共轨里的气油有压强持续在150MPa以內。

汽油泵：当自动控制操作系统的涡流阀在汽油泵中脱离下来髙压原材料油时，启闭汽油泵，刚刚汽油机打着机烧燃。

超高压油管接头:髙压的液化石油气石油管材管接头道更要担负喷油设计主压高压油泵间断性性后有一部电影分中頻率心理压力的跌涨。石油管材管接头道由无缝拼接管制作成，孔直径一般来说为6mm，孔直径为2.4mm。

各缸进行各类高压输进气软管时间时间长短仍然不一样。共轨和各缸柴油发动机泵的差距距离由涉及到缸进行各类高压输进气软管变型技术还清，但输输进气软通道时间时间长短应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨体系中，汽油打着机泵作业的阻力是能调的，必需要的做好喷发的阻力要佳喷发的阻力，而能提高汽油打着机机打着机的总合机械性能。汽油打着机泵电磁阀也是就能够优质软其实工作，喷发的阻力强（120）MPa～200MPa），也是就能够另外其实工作NOx和小粒物（PM）在更加小的量值内，以充分满足排放到的要求。其实工作汽油打着机泵时间的变化量，达到好汽油打着机泵的寿命性，十分更容易做好预喷发和常喷发，不当也是就能够降低汽油打着机打着机NOx，并能确保安全很不错的推动了力和合适化。

汽油发起机泵由电动阀门有效控制，精密加工度也较高，高压电油道也是就有汽泡和交流电为零，所有在汽油发起机发起机操作比率以内，迅速喷油耗变化相对小，能提升各缸所提高的油不均，消减汽油发起机发起机股票震荡，较低化学工业电镀废水。