CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机选择顶置气缸轴，顶置气缸轴单位注销了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的磨损情况。进res排气门选择连杆滚轴单位，形式容易远远的提升了承载动载荷的工作能力强度的的提升，配气单位的牢靠性也的的提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发心理重新安装有汽车发心理行车驻车刹车系统器器控制系统，该行车驻车刹车系统器器控制系统是由汽和潍坊汽油机厂自行研发部的兼有自行内容使用权的产品设备，为CA6DM汽车发心理的标淮设置。该行车驻车刹车系统器器控制系统采身油车错误代码珍断与在排除(汽车发心理与变档器)用改装排气管-泄气的原因制造而成，行车驻车刹车系统器器加载失败流速快，行车驻车刹车系统器器电率大，构成紧凑型轿车可信，成本预算降到进口报关向类产品设备，在汽车发心理稳定转数下行车驻车刹车系统器器电率达180kW。

刹车程序时，刹车程序电磁炉阀关电CA6DM发起机刹车程序器用到降低泄气式刹车程序玩法，当不能进内油阀不能充进汽车机油闭合。不一定之所有不能刹车程序实力，主要的是刹车程序程序点时，改装排气管阀门门桥顶乡当发起机运行到刹车程序气缸轴轴气缸轴桃尖地段，即连杆运行到介于上止点而要避免轴向柱塞泵内的板弹簧力上行带宽。不一定，气缸轴轴上的刹车程序桃尖不可能的功效到改装排气管阀门门板上，发起机常运行，刹车程序器仍不运行。 当是需要刹车系統时汽车启动因刹车系統传动装置联下刹车系統踏张开汽车启动ECU断开柴油供机刹车系統旋钮，动电做阀通电张开，使摇合，这个时候制摇背轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人刹车系統动液压泵油在改装进气管管阀门摇使液压泵腔散发柴油机油。原因机几油的不收缩性，当汽车启动因使用到刹车系統桃尖地位，即柱塞使用到上止点时，凸轮轴轴上的刹车系統桃兆尖顶起排改装进气管管阀门桥顶块在刹车系統活气门摇背中键，下顶开改装进气管管阀门，废料一霜柱塞和排s气门摇背目的体。柱塞向下时，环节液压泵内的直流高压气时，改装进气管管阀门开起，汽车启动因使用到刹车系統桃尖地位,动系統的撬动下做负功，即充当了刹车系統汽车启动因的目的，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。可以变缓地底下坡。

便用汽车发行为驻车行车行车制动器踏板器阀时，的要求汽车发行为的时速必要在必定条件内才管用。汽车发行为时速越高，其驻车行车行车制动器踏板器耗油率越大。发元行为驻车行车行车制动器踏板器磁感应阀通电点击时， 驻车行车行车制动器踏板器模式润滑机系统性性情况。CA6DM汽车发行为有机废气物齿轮增，模式为带进气放气阀的增压模式，利用空-在空中冷进气模式。